മോട്ടോർ വികസനത്തിൻ്റെ ഒരു ഹ്രസ്വ ചരിത്രം

1880-ൽ, അമേരിക്കൻ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ എഡിസൺ 1881-ൽ പാരീസ് എക്‌സ്‌പോസിഷനിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ച "ദി കൊളോസസ്" എന്ന വലിയ ഡിസി ജനറേറ്റർ സൃഷ്ടിച്ചു.

നേരിട്ടുള്ള വൈദ്യുതധാരയുടെ പിതാവ് എഡിസൺ
അതേസമയം, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ വികസനവും പുരോഗമിക്കുകയാണ്.ജനറേറ്ററും മോട്ടോറും ഒരേ മെഷീൻ്റെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങളാണ്.നിലവിലെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഉപകരണമായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു ജനറേറ്ററും പവർ സപ്ലൈ ഉപകരണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു മോട്ടോറും ആണ്.

1873-ൽ യാദൃശ്ചികമായി വൈദ്യുത യന്ത്രത്തിൻ്റെ ഈ റിവേഴ്സിബിൾ തത്വം തെളിയിക്കപ്പെട്ടു. ഈ വർഷം വിയന്നയിൽ നടന്ന ഒരു വ്യാവസായിക പ്രദർശനത്തിൽ ഒരു തൊഴിലാളിക്ക് തെറ്റ് സംഭവിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗ്രാം ജനറേറ്ററുമായി ഒരു വയർ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.ജനറേറ്ററിൻ്റെ റോട്ടർ ദിശ മാറി ഉടൻ എതിർദിശയിലേക്ക് പോയതായി കണ്ടെത്തി.ദിശ തിരിഞ്ഞ് ഒരു മോട്ടോർ ആയി മാറുന്നു.അന്നുമുതൽ, ഡിസി മോട്ടോർ ഒരു ജനറേറ്ററായും മോട്ടറിൻ്റെ റിവേഴ്‌സിബിൾ പ്രതിഭാസമായും ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് ആളുകൾ മനസ്സിലാക്കി.ഈ അപ്രതീക്ഷിത കണ്ടെത്തൽ മോട്ടോറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും ആഴത്തിലുള്ള സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെയും വൈദ്യുതി വിതരണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും വികാസത്തോടെ, മോട്ടോറുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും കൂടുതൽ കൂടുതൽ മികച്ചതായിത്തീരുന്നു.1890-കളോടെ, ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്ക് ആധുനിക ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ എല്ലാ പ്രധാന ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകളും ഉണ്ടായിരുന്നു.ഡിസി മോട്ടോർ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുകയും ആപ്ലിക്കേഷനിൽ ഗണ്യമായ സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അതിൻ്റെ പോരായ്മകൾ അതിൻ്റെ തുടർന്നുള്ള വികസനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.അതായത്, ദീർഘദൂര പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ പരിഹരിക്കാനോ വോൾട്ടേജ് പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനോ കഴിയില്ല, അതിനാൽ എസി മോട്ടോറുകൾ അതിവേഗം വികസിച്ചു.

ഈ കാലയളവിൽ, ടു-ഫേസ് മോട്ടോറുകളും ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറുകളും ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി പുറത്തുവന്നു.1885-ൽ ഇറ്റാലിയൻ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞനായ ഗലീലിയോ ഫെരാരിസ് കാന്തികക്ഷേത്രം കറങ്ങുന്ന തത്വം നിർദ്ദേശിക്കുകയും രണ്ട്-ഘട്ട അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ മോഡൽ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.1886-ൽ, അമേരിക്കയിലേക്ക് മാറിയ നിക്കോള ടെസ്‌ലയും സ്വതന്ത്രമായി രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുള്ള അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.1888-ൽ റഷ്യൻ ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ ഡോലിവോ ഡോബ്രോവോൾസ്കി ഒരു ത്രീ-ഫേസ് എസി സിംഗിൾ സ്ക്വിറൽ കേജ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ നിർമ്മിച്ചു.എസി മോട്ടോറുകളുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും, പ്രത്യേകിച്ച് ത്രീ-ഫേസ് എസി മോട്ടോറുകളുടെ വിജയകരമായ വികസനം, ദീർഘദൂര വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണത്തിനുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു, അതേ സമയം ഒരു പുതിയ ഘട്ടത്തിലേക്ക് വൈദ്യുത സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തി.

ടെസ്‌ല, ആൾട്ടർനേറ്റ് കറൻ്റിൻ്റെ പിതാവ്
1880-ൽ, ബ്രിട്ടീഷ് ഫെറാൻ്റി ആൾട്ടർനേറ്റർ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും എസി ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്ന ആശയം നിർദ്ദേശിക്കുകയും ചെയ്തു.1882-ൽ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ഗോർഡൻ ഒരു വലിയ ടൂ-ഫേസ് ആൾട്ടർനേറ്റർ നിർമ്മിച്ചു.1882-ൽ, ഫ്രഞ്ചുകാരനായ ഗൊറാൻഡും ഇംഗ്ലീഷുകാരനായ ജോൺ ഗിബ്‌സും "ലൈറ്റിംഗ് ആൻഡ് പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെത്തേഡിൻ്റെ" പേറ്റൻ്റ് നേടി, പ്രായോഗിക മൂല്യമുള്ള ആദ്യത്തെ ട്രാൻസ്ഫോർമർ വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഉപകരണങ്ങൾ.പിന്നീട്, വെസ്റ്റിംഗ്ഹൗസ് ഗിബ്സ് ട്രാൻസ്ഫോർമറിൻ്റെ നിർമ്മാണം മെച്ചപ്പെടുത്തി, അത് ആധുനിക പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമറാക്കി.1891-ൽ, സ്വിറ്റ്‌സർലൻഡിൽ ഒരു ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഓയിൽ-ഇമേഴ്‌സ്ഡ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ നിർമ്മിക്കുകയും പിന്നീട് ഒരു ഭീമൻ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു.ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ കാരണം ദീർഘദൂര ഹൈ-വോൾട്ടേജ് എസി പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ വലിയ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു.

100 വർഷത്തെ വികസനത്തിന് ശേഷം, മോട്ടറിൻ്റെ സിദ്ധാന്തം തന്നെ തികച്ചും പക്വത പ്രാപിച്ചു.എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, കമ്പ്യൂട്ടർ സയൻസ്, കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി എന്നിവയുടെ വികാസത്തോടെ, മോട്ടോറിൻ്റെ വികസനം ഒരു പുതിയ ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.അവയിൽ, എസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ മോട്ടോറിൻ്റെ വികസനം ഏറ്റവും ആകർഷകമാണ്, പക്ഷേ ഇത് വളരെക്കാലമായി ജനപ്രിയമാക്കുകയും പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടില്ല, കാരണം ഇത് സർക്യൂട്ട് ഘടകങ്ങളും റോട്ടറി കൺവെർട്ടർ യൂണിറ്റുകളും വഴി തിരിച്ചറിഞ്ഞു, കൂടാതെ നിയന്ത്രണ പ്രകടനം അത്ര മികച്ചതല്ല. ഡിസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ്റെ.

1970-കൾക്ക് ശേഷം, പവർ ഇലക്ട്രോണിക് കൺവെർട്ടർ അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, ഉപകരണങ്ങൾ കുറയ്ക്കൽ, വലിപ്പം കുറയ്ക്കൽ, ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ, കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, ശബ്ദം ഇല്ലാതാക്കൽ തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ക്രമേണ പരിഹരിക്കപ്പെട്ടു, എസി വേഗത നിയന്ത്രണം ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം കൈവരിച്ചു.വെക്റ്റർ കൺട്രോൾ കണ്ടുപിടിച്ചതിനുശേഷം, എസി സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സ്റ്റാറ്റിക്, ഡൈനാമിക് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തി.മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രണം സ്വീകരിച്ച ശേഷം, ഹാർഡ്‌വെയർ സർക്യൂട്ട് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി വെക്റ്റർ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതം സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നു, അതുവഴി ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ തിരിച്ചറിയാനും കഴിയും.പവർ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിൻ്റെയും മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പുരോഗതിയാണ് എസി സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയായ നവീകരണത്തിനുള്ള പ്രേരകശക്തി.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനവും പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനവും കൊണ്ട്, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ വലിയ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു.NdFeB സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോറുകളും ജനറേറ്ററുകളും കപ്പൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ മുതൽ കൃത്രിമ ഹൃദയ രക്ത പമ്പുകൾ വരെ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു.വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിനും അതിവേഗ മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനുകളുടെയും കപ്പലുകളുടെയും പ്രൊപ്പൽഷനും സൂപ്പർകണ്ടക്റ്റിംഗ് മോട്ടോറുകൾ ഇതിനകം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെയും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും പുരോഗതി, അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയുടെ പുരോഗതി എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം, പതിനായിരക്കണക്കിന് ഇനങ്ങളും സവിശേഷതകളും, വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള പവർ ലെവലുകളും (ഏതാനും ദശലക്ഷത്തിൽ നിന്ന്) മോട്ടോറുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. വാട്ട് 1000 മെഗാവാട്ടിൽ കൂടുതൽ), കൂടാതെ വളരെ വിശാലമായ വേഗതയും.ശ്രേണി (നിരവധി ദിവസങ്ങൾ മുതൽ മിനിറ്റിൽ ലക്ഷക്കണക്കിന് വിപ്ലവങ്ങൾ വരെ), വളരെ വഴക്കമുള്ള പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ (പരന്ന നിലം, പീഠഭൂമി, വായു, വെള്ളത്തിനടി, എണ്ണ, തണുത്ത മേഖല, മിതശീതോഷ്ണ മേഖല, നനഞ്ഞ ഉഷ്ണമേഖലാ പ്രദേശങ്ങൾ, വരണ്ട ഉഷ്ണമേഖലാ പ്രദേശങ്ങൾ, ഇൻഡോർ, ഔട്ട്ഡോർ, വാഹനങ്ങൾ തുടങ്ങിയവ , കപ്പലുകൾ, വിവിധ മാധ്യമങ്ങൾ മുതലായവ), ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെയും മനുഷ്യജീവിതത്തിൻ്റെയും വിവിധ മേഖലകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്.