സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോർ കൂളിംഗ് രീതികൾ

മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ യഥാർത്ഥത്തിൽ വൈദ്യുതോർജ്ജവും മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജവും തമ്മിലുള്ള പരസ്പര പരിവർത്തന പ്രക്രിയയാണ്, ഈ പ്രക്രിയയിൽ ചില നഷ്ടങ്ങൾ അനിവാര്യമായും സംഭവിക്കും.ഈ നഷ്ടങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും താപമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകൾ, ഇരുമ്പ് കോർ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തന താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഗവേഷണ-വികസന പ്രക്രിയയിലും പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും മോട്ടോർ ചൂടാക്കൽ പ്രശ്നങ്ങൾ സാധാരണമാണ്.മോട്ടോറിൻ്റെ താപനില പടിപടിയായി ഉയരുകയും ടൈപ്പ് ടെസ്റ്റിനിടെ താപനില വർധിക്കുന്നത് സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടാകുകയും ചെയ്യുന്ന നിരവധി സന്ദർഭങ്ങളിൽ മിസ് ഷെൻ വിധേയയായിട്ടുണ്ട്.ഈ ചോദ്യത്തോടൊപ്പം, മോട്ടോറിൻ്റെ ശീതീകരണ രീതിയെക്കുറിച്ചും വെൻ്റിലേഷൻ, താപ വിസർജ്ജനം എന്നിവയെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കാനും വിവിധ മോട്ടോറുകളുടെ വെൻ്റിലേഷൻ, കൂളിംഗ് ഘടന വിശകലനം ചെയ്യാനും മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ചില ഡിസൈൻ ടെക്നിക്കുകൾ കണ്ടെത്താനും ശ്രീമതി ഇന്ന് ഹ്രസ്വമായി പങ്കെടുത്തു.

മോട്ടോറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലിന് താപനില പരിധി ഉള്ളതിനാൽ, മോട്ടോറിൻ്റെ ആന്തരിക നഷ്ടം മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപം പുറന്തള്ളുക എന്നതാണ് മോട്ടറിനെ തണുപ്പിക്കാനുള്ള ചുമതല, അതിനാൽ മോട്ടറിൻ്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും താപനില വർദ്ധന നിർദ്ദിഷ്ട പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ച്, ആന്തരിക താപനില ഏകീകൃതമായിരിക്കണം..

മോട്ടോർ സാധാരണയായി വാതകമോ ദ്രാവകമോ തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണമായത് വായുവും വെള്ളവുമാണ്, ഇതിനെ ഞങ്ങൾ എയർ കൂളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വാട്ടർ കൂളിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.പൂർണ്ണമായി അടച്ച എയർ കൂളിംഗിനും ഓപ്പൺ എയർ കൂളിംഗിനും എയർ കൂളിംഗ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു;വാട്ടർ ജാക്കറ്റ് കൂളിംഗ്, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ കൂളിംഗ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം വാട്ടർ കൂളിംഗ് സാധാരണമാണ്. 

എസി മോട്ടോർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് IEC60034-6 മോട്ടറിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ രീതി വ്യക്തമാക്കുകയും വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഐസി കോഡ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു: 

കൂളിംഗ് രീതി കോഡ് = IC+ സർക്യൂട്ട് അറേഞ്ച്മെൻ്റ് കോഡ് + കൂളിംഗ് മീഡിയം കോഡ് + പുഷ് രീതി കോഡ് 

1. സാധാരണ തണുപ്പിക്കൽ രീതികൾ 

1. IC01 സ്വാഭാവിക തണുപ്പിക്കൽ (ഉപരിതല തണുപ്പിക്കൽ) 

ഉദാഹരണത്തിന് സീമെൻസ് കോംപാക്റ്റ് 1FK7/1FT7 സെർവോ മോട്ടോറുകൾ.ശ്രദ്ധിക്കുക: ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറിൻ്റെ ഉപരിതല താപനില ഉയർന്നതാണ്, ഇത് ചുറ്റുമുള്ള ഉപകരണങ്ങളെയും വസ്തുക്കളെയും ബാധിച്ചേക്കാം.അതിനാൽ, ചില വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലൂടെയും മിതമായ ഡീറേറ്റിംഗിലൂടെയും മോട്ടോർ താപനിലയുടെ നെഗറ്റീവ് ആഘാതം ഒഴിവാക്കുന്നത് പരിഗണിക്കണം. 

2. IC411 സെൽഫ്-ഫാൻ കൂളിംഗ് (സ്വയം കൂളിംഗ്)

IC411 മോട്ടറിൻ്റെ ഭ്രമണത്തിലൂടെ വായു ചലിപ്പിച്ച് തണുപ്പിക്കൽ തിരിച്ചറിയുന്നു, വായുവിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന വേഗത മോട്ടറിൻ്റെ വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 

3. IC416 നിർബന്ധിത ഫാൻ കൂളിംഗ് (നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്വതന്ത്ര ഫാൻ കൂളിംഗ്)

IC416-ൽ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഫാൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടറിൻ്റെ വേഗത കണക്കിലെടുക്കാതെ സ്ഥിരമായ വായുവിൻ്റെ അളവ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

IC411, IC416 എന്നിവയാണ് ലോ-വോൾട്ടേജ് എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന തണുപ്പിക്കൽ രീതികൾ, കൂടാതെ ഒരു ഫാൻ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ തണുപ്പിക്കുന്ന വാരിയെല്ലുകൾ ഊതുന്നതിലൂടെ താപ വിസർജ്ജനം കൈവരിക്കാനാകും. 

4. വെള്ളം തണുപ്പിക്കൽ

മോട്ടോറിലെ വലിയ നഷ്ടം മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപം മോട്ടറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിലൂടെ ചുറ്റുമുള്ള വായുവിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു.മോട്ടോർ ചില വ്യവസ്ഥകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോറിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ ഉയർന്ന താപനില ഉയരുന്നത് തടയാൻ, ചിലപ്പോൾ മോട്ടറിൻ്റെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ ഭാഗത്ത് വെള്ളം നിറച്ച പ്രത്യേക ചാനലുകളോ പൈപ്പുകളോ ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ മോട്ടോറിനുള്ളിൽ വായു പ്രവഹിക്കും. പുതപ്പിന് ഉള്ളിലെ ചൂട് നൽകുക.വെള്ളം തണുപ്പിച്ച ഉപരിതലം. 

5. ഹൈഡ്രജൻ തണുപ്പിക്കൽ

ടർബോ ജനറേറ്ററുകൾ പോലെയുള്ള അതിവേഗ വൈദ്യുത യന്ത്രങ്ങളിൽ ഹൈഡ്രജൻ തണുപ്പിക്കൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒരു അടഞ്ഞ സംവിധാനത്തിൽ, അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തേക്കാൾ നിരവധി ശതമാനം ഉയർന്ന ഹൈഡ്രജൻ വാതകം അന്തർനിർമ്മിത ഫാൻ മുഖേന ആന്തരികമായി പ്രചരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് മോട്ടറിൻ്റെ ചൂട് ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്തിലൂടെയും വാട്ടർ-കൂൾഡ് ട്യൂബ് കൂളറിലൂടെയും ഒഴുകുന്നു. 

6. എണ്ണ തണുപ്പിക്കൽ

ചില മോട്ടോറുകളിൽ, നിശ്ചലമായ ഭാഗങ്ങൾ, കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങൾ പോലും എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടറിനുള്ളിലും മോട്ടറിന് പുറത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന കൂളറുകൾ വഴിയും പ്രചരിക്കുന്നു. 

2. തണുപ്പിക്കൽ രീതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മോട്ടോർ വർഗ്ഗീകരണം 

(1) മോട്ടറിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ തണുപ്പിക്കാൻ പ്രകൃതിദത്ത കൂളിംഗ് മോട്ടോർ പ്രത്യേക രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല വായു ഓടിക്കാൻ റോട്ടറിൻ്റെ ഭ്രമണത്തെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 

(2) സ്വയം വായുസഞ്ചാരമുള്ള മോട്ടോറിൻ്റെ ചൂടാക്കൽ ഭാഗം ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടറിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കുന്നു. 

(3) ബാഹ്യമായി വായുസഞ്ചാരമുള്ള മോട്ടോർ (ബ്ലോ-കൂൾഡ് മോട്ടോർ) മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫാൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാറ്റിനാൽ മോട്ടറിൻ്റെ പുറംഭാഗം തണുക്കുന്നു, കൂടാതെ പുറം വായുവിന് മോട്ടോറിനുള്ളിലെ ചൂടാക്കൽ ഭാഗത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല. 

(4) മോട്ടോറിന് പുറത്തുള്ള പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളായ വാട്ടർ കൂളിംഗ് കാബിനറ്റുകൾ, എയർ കൂളിംഗ് കാബിനറ്റുകൾ, അപകേന്ദ്ര എഡ്ഡി കറൻ്റ് ഫാനുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് അധിക കൂളിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുള്ള മോട്ടോർ കൂളിംഗ് മീഡിയത്തിൻ്റെ രക്തചംക്രമണം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.